影(yǐng)響車(chē)間(jiān)布局的4大(dà)因素

在進行(xíng)車(chē)間(jiān)布局設計(jì)時(shí)，通(tōng)常有(yǒu)很(hěn)多(duō)因素影(yǐng)響車(chē)間(jiān)布局設計(jì)的結果，這些(xiē)因素包括生(shēng)産物流、生(shēng)産組織方式、工藝流程設計(jì)、零件設計(jì)等，也就是說在布局時(shí)必須受這些(xiē)條件的約束，具體(tǐ)分析如下:

一、生(shēng)産物流

對于制(zhì)造車(chē)間(jiān)內(nèi)或車(chē)間(jiān)與車(chē)間(jiān)之間(jiān)的物流我們稱為(wèi)生(shēng)産物流。進行(xíng)設備布局時(shí)，生(shēng)産物流的研究和(hé)分析是最為(wèi)重要的。通(tōng)過分析車(chē)間(jiān)內(nèi)設備之間(jiān)的物流量，可(kě)以使設備布局合理(lǐ)化。考慮到産品從原材料到成品所通(tōng)過的物流路徑，應做(zuò)到兩個(gè)最小(xiǎo)和(hé)兩個(gè)避免，即物流分析中判斷正誤或合理(lǐ)的兩個(gè)原則:經過距離和(hé)物流成本最小(xiǎo)；避免遷回和(hé)避免十字交叉。

物流運行(xíng)是設備規劃的重要組成部分，也是設備布局的重要理(lǐ)論依據。物流分析的主要對象是企業生(shēng)産系統，在現有(yǒu)設備的基礎上(shàng)，合并、更新物流設備，改變物流流程，加速物流周轉，以取得(de)最大(dà)效益。物流分析側重于輸送設備與輸送方式的優化，即搬運分析與庫存控制(zhì)。

通(tōng)過物流分析得(de)到正确合理(lǐ)的設備布局不僅能提高(gāo)生(shēng)産效率和(hé)工作(zuò)效率，而且能節約物流費用，從而降低(dī)産品和(hé)服務成本。

二、車(chē)間(jiān)的生(shēng)産組織方式

車(chē)間(jiān)的生(shēng)産組織方式是指通(tōng)過工藝選擇和(hé)生(shēng)産能力規劃分析，設計(jì)出整個(gè)生(shēng)産的工序、設備的具體(tǐ)規格以及設備之間(jiān)的物料傳遞關系，為(wèi)布局設計(jì)提供原始數(shù)據。

由于各個(gè)車(chē)間(jiān)在産品結構、生(shēng)産方式、設備條件、生(shēng)産規模和(hé)專業化程度等方面都具有(yǒu)各自不同的特點，這些(xiē)特點都直接影(yǐng)響企業生(shēng)産過程的組織方式。生(shēng)産過程組織就是要根據顧客需求的特點和(hé)生(shēng)産類型的性質，對加工過程的各個(gè)要素，包括加工設備、搬運設施、工序、工作(zuò)中心和(hé)在制(zhì)品存放地點等進行(xíng)合理(lǐ)的配合，使得(de)産品在生(shēng)産中的行(xíng)程最短(duǎn)，通(tōng)過時(shí)間(jiān)最快和(hé)各種消耗最小(xiǎo)，有(yǒu)利于提高(gāo)生(shēng)産過程适應環境變化的柔性。

三、零件工藝流程

零件工藝設計(jì)要綜合考慮各種零部件的加工工藝、制(zhì)造設備、車(chē)間(jiān)布置和(hé)生(shēng)産組織等各類問題，以提高(gāo)産品質量、降低(dī)消耗，為(wèi)取得(de)良好的經濟效益奠定基礎。

工藝設計(jì)應該以質量和(hé)成本作(zuò)為(wèi)參考因素。如果采用的工藝能夠保證質量而成本很(hěn)高(gāo)，或者工藝十分現代化而企業效益不高(gāo)，這種工藝就是不可(kě)取。相反，如果成本低(dī)而不保證質量，也不是恰當的選擇。

四、零件設計(jì)

零件設計(jì)的主要內(nèi)容包括決定要生(shēng)産哪種零件和(hé)每種要生(shēng)産零件的詳細設計(jì)信息兩部分內(nèi)容。在進行(xíng)零件設計(jì)的過程中，需要确定公司要生(shēng)産零件的加工工藝的柔性，這個(gè)對設備規劃人(rén)員極其重要。用CAD軟件進行(xíng)零件設計(jì)時(shí)，産品的零件圖需要完整的視(shì)圖、尺寸、材料、公差等各項制(zhì)造技(jì)術(shù)條件。因為(wèi)其中一項變更就會(huì)迫使這個(gè)加工工藝的變更，而加工工藝的變更會(huì)影(yǐng)響其它所有(yǒu)的工藝過程的布置。在設備布局中，要求盡量增加布局的柔性。