1 過剩與不足

多(duō)數(shù)物流企業是有(yǒu)傳統的倉儲、運輸企業轉型而來(lái)，主要功能仍然是運輸和(hé)倉儲。表面上(shàng)運力、倉儲功能都過剩，供大(dà)于求，但(dàn)真正能滿足企業實際需求的供給嚴重不足。

2 單一與綜合

生(shēng)産企業為(wèi)保證配送質量，一般選擇大(dà)型、信譽好、能提供綜合服務的物流企業。而我國大(dà)多(duō)數(shù)物流企業還(hái)隻是從事單一功能的運輸和(hé)倉儲，經營規模小(xiǎo)、綜合化程度較低(dī)、市場(chǎng)份額少(shǎo)、服務功能少(shǎo)、運作(zuò)經驗少(shǎo)。高(gāo)素質人(rén)才少(shǎo)，很(hěn)少(shǎo)能提供物流策劃、組織及深入到企業生(shēng)産領域進行(xíng)供應鏈的全過程管理(lǐ)，增值性的物流服務很(hěn)少(shǎo)。

3 分散與整合

生(shēng)産企業為(wèi)實現産品在全國範圍的銷售，要求物流網絡能覆蓋全國，并能在全國範圍內(nèi)實現統一的高(gāo)質量配送。我國雖然很(hěn)多(duō)物流企業占有(yǒu)較多(duō)的車(chē)輛(liàng)、倉庫、配送中心等物流資源，但(dàn)這些(xiē)資源實際上(shàng)都處于分散的節點狀态，沒有(yǒu)得(de)到有(yǒu)效的整合利用，沒有(yǒu)形成全國統一的網絡，各地區(qū)的服務水(shuǐ)平參差不齊，無法提供整體(tǐ)統一的解決方案。

4 高(gāo)成本與低(dī)質量

物流企業由于存在的“多(duō)、小(xiǎo)、少(shǎo)、弱、散、慢”的問題，運輸、配送的質量難以保證，準時(shí)率低(dī)、貨損率高(gāo)，造成自身的運營成本居高(gāo)不下，難以通(tōng)過自身成本的降低(dī)來(lái)優化客戶的物流成本，協助生(shēng)産企業實現第三利潤源的開(kāi)拓。

5 快與慢

很(hěn)多(duō)物流企業從傳統運輸、倉儲企業脫胎而來(lái)，隻是适應靜态運作(zuò)，不适應現代企業追求動态運作(zuò)、快速響應的要求。快速消費品重在一個(gè)“快”字，要求運輸、配送、市場(chǎng)反應快，而物流企業現代化程度低(dī)、信息系統不完善，難以滿足生(shēng)産企業對快速的要求。